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中國交通發展史係列之【現代篇】

作者: AG亚游集团股份時間:2015/07/24瀏覽次數:1062




      中華人民共和國成立以後,中國公路建設從無到有,摸索前進,經過60多年的發展,全體公路建設者的共同努力,全國各級公路建設已告一段落,密集的路網基本形成,全國公路交通逐步進入現代化、智能化的新時期。

國民經濟恢複時期(1949~1952年)

      這個時期內從上到下建立了公路管理機構,並建立了設計、施工和養護的專業隊伍。到1952年底,公路通車裏程達到12.6萬公裏,有路麵的裏程達5.5萬公裏,重點公路建設迅速發展,如康藏公路(後改稱川藏公路)、海南島公路等。

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川藏公路

公路建設穩定發展階段(1953~1957年)

      這個時期內各級公路部門補充完善了各項管理製度和技術規範,公路建設隊伍進一步充實發展,使各項工作走上了正軌。在此期間,已開工的公路幹線迅速建成通車,並繼續修建了沈(陽)丹(東)公路、通(遠堡)莊(河)公路、濰(坊)榮(成)公路、新藏公路等幹線

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新藏公路

公路建設鞏固、調整時期(1958~1966年)

      1958年,國家製定了“簡易公路”的標準,公路裏程猛增,但質量標準較低。在此期間,重點建設了一些國防幹線公路如水(口)漳(平)線、徐(州)連(雲港)線以及中尼公路等。

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中尼公路

公路建設發展受阻時期(1966~1976年)

      十年動亂時期公路建設發展受阻,進展緩慢,最大的成就是,曆時建設8年的南京長江大橋建成通車。但是,由於“文化大革命”對公路修築、管理和養護的影響和破壞,有的地區路況下降,工程質量事故和交通事故相當嚴重。 

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南京長江大橋1968年建成通車

公路改革和提高的新階段(1977~1983年)

      在這個時期內,恢複並改革了各項規章製度,加強養護,扭轉了路況下降的局麵,對原有已使用超齡的渣油路麵進行了及時維修補強。在此期間,建成了北京-密雲、沈陽-撫順、南京-六合等一級公路以及多條二級公路。從青海的黃河源到山東入海口,已建成公路橋近40座,在長江上也建成各種類型的公路橋20座。

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南京-六合高速公路

全國路網建設完善時期(1984~今)

      80年代後期重點建設“五縱七橫”國道主幹線中餘下的“兩縱五橫”主要路段;加快建設國道主幹線係統以外交通特別繁忙的其他高等級公路,改善和提高邊境口岸公路標準,完成川藏、青藏等國防公路的整治和改造;積極扶持未通車的行政村公路建設,實現行政村基本通公路,全國公路進入現代化、智能化新時期。

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      從新中國建立至今,中國公路總裏程已超過450萬公裏;高速公路11.195萬公裏;2013年底全國農村公路總裏程達到378.5萬公裏,2014全年新改建23萬公裏;未來的巨大的養護市場,為環保熱再生公路養護提供了廣闊的市場和用武之地。


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