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中國交通發展史係列之【古代篇】

作者:AG亚游集团股份時間:2015/07/21瀏覽次數:2549


      中國古代道路(公元前21世紀~公元1911年)早在公元前2000年前,中國已有可以行駛牛、馬車的道路。據《古史考》記載:“黃帝作車,任重致遠。少昊時略加牛,禹時奚仲駕馬”。西周時(公元前1066~前771年)道路初具規模。到了春秋戰國時期,戰爭頻繁,又修築了許多通行戰車的道路。中原各國陸路交通縱橫交錯,還沿途設立了“馹置”,即驛站。


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秦直道——中國古代高速公路

       秦漢時期,全國性交通網開始形成。秦始皇統一中國後,頒布“車同軌”的法令,把過去雜亂的交通路線,加以整修和聯結,建成遍及全國的馳道,車輛可以暢行各地。

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代絲綢之路——溝通東西方文明的紐帶

   

       漢朝開辟了經西域通往西方的道路“絲綢之路”。漢朝在秦朝原有道路的基礎上,繼續擴建延伸發展了以京都為中心、向四麵八方輻射的交通網。秦漢時期水運事業有了較大發展,秦朝挖掘的靈渠把長江水係和珠江水係連接起來,漢朝則開辟了溝通世界兩大帝國——東方的漢帝國和西方的羅馬帝國的海上航線。

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京杭大運河——世界最古老的運河之一

      隋唐時期,我國水陸交通進入了一個新的曆史階段。隋朝時完成了貫穿南北的大運河工程,這是世界上開鑿最早、規模最大、裏程最長的運河。唐朝時海上貿易逐漸發展起來,開辟了新的海上航線,加強了東西方的交流和聯係。


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宋元——古代交通的鼎盛時期

      宋元時期,古代交通進入鼎盛時期。宋朝將指南針應用到海船上,使航海技術大大提高。元朝除繼續開挖運河,使京杭大運河全線通航外,又開辟了以海運為主的漕運路線,從海上最多時年運糧達360 萬石。元朝的幅員之大,盛於前代;驛路分布之廣,也為前代所不及。在全國水陸通道上,遍設站赤(驛站),構成了以大都(今北京)為中心、通向全國及至境外的稠密的驛路交通網。

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清——古代交通日趨衰落

      明清時期,我國古代交通日趨衰落。明代造船業的規模最大,出現了造船高峰。這一時期在交通史上最重要的事件,就是明朝大航海家鄭和,從公元1405 年到1433 年先後七次渡洋遠航,把我國古代航海活動推向了頂峰。但是好景不長,不久以後明清兩朝相繼實行了海禁,航海事業從此就一蹶不振了。

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鴉片戰爭後——近代交通工具開始出現

     1840 鴉片戰爭以後,帝國主義紛紛侵入,近代交通工具火車、輪船和汽車相繼興起,鐵路、航線和公路不斷開辟,遂使我國以帆船為主要工具的古代水上運輸業,以畜力車、人力車為主要工具的古代陸路運輸業和以郵驛為主要方式的古代郵政通信業,日趨衰落並逐步廢棄。

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